长沙高铁西站，正式开工建设啦！

    今天上午，长沙高铁西站综合交通枢纽工程开工动员仪式在望城区举行。这也标志着长沙高铁西站正式开工建设。在长沙高铁南站投入运营12年后，高铁西站的动工建设，标着这长沙“双高铁时代”迈入新阶段。

    长沙高铁西站综合交通枢纽工程位于长沙市望城区金山桥街道和黄金园街道交界处，是我国“八纵八横”高铁路网之渝长厦高铁（重庆-长沙-厦门）的重要枢纽，是长株潭城际铁路西延线终点站，是长沙市往西辐射的桥头堡，同时也是环长株潭城市群铁路枢纽的重要节点站。

    长沙高铁西站站房位于望城区南部金山桥街道，依托于原长株潭城际铁路的黄金西站改扩建，总投资约33亿元，站房建筑面积约8.54万平米，综合枢纽总建筑面积约为40.1万平米，预计2025年投入使用。

    建成后，城际铁路线将与高铁线平行运行。长沙高铁西站站场拥有高铁场、城际场共12台22线，还预留了普速场扩建条件，未来总规模将达到16台30线，超过长沙南站13台28线的规模。车站年旅客发送量预计2030年1515万人次，2040年2020万人次。

高铁西站长什么样？

    从效果图上看，高铁西站以“三湘四水，杜鹃花开”为设计理念，采用“十字型”平面为基础，将整体建筑造型塑造成一朵朵错落有致的“杜鹃花”，充分彰显长沙地域特色。

    而从内部结构来看，长沙高铁西站将是我国首座“十字型”高铁站房：设计团队创造性提出“十字型”构型，通过加大进站侧广厅的进深，采用纵向排队安检，有效改善现存大型站房进站广厅进深小、易拥堵等问题，极大提升了腰部进站旅客的进站效率和舒适度。

高铁西站带来哪些出行便利？

    据了解，长沙高铁西站综合交通枢纽工程将紧扣“2022年6月常益长铁路益阳至长沙段实现通车”和“2025年竣工”两个主要节点加快建设。

    长沙高铁西站按照“立体、无缝”的原则构建“站城一体”的空间格局。在平面布局上利用“东西高架落客、南北广场集散”的方式实现人车分离，实现枢纽与站前商业、商务、酒店等城市配套功能步行无缝融合。

    竖向上通过枢纽出站平台层、地面层、地下层三个层次构建以公共交通为主、多种出行方式并存的交通集散模式，实现高铁、城铁、普铁、四条地铁、长短途公交、旅游大巴、出租车、网约车等多种交通方式的“零换乘”，确保绿色出行和慢行优先。

    具体来说，长沙高铁西站综合交通枢纽将同步规划实施4条轨道交通项目，包含地铁2号、10号、12号以及S2号线，以便乘客在长沙南站、长沙火车站、长沙高铁西站中实现“一线换乘”。同时，在站房站内桥下，就近布置了社会车、网约车、出租车、公交车和长途车场，力求实现旅客高效、舒适的无风雨“零换乘体验”，志在建成“新时代中国铁路客站新标杆”，为市民提供更加综合、优质、便捷的出行服务。

高铁西站助推片区升级

    根据长沙市自然资源和规划局上月发布的消息，长沙市第二批“两集中”供地将会在8月进行，目前也进入了倒计时，在长沙高铁西站开工建设的利好带动下，高铁西核心片区是否有相关供地也格外引人注意。

    据了解，高铁西核心区的首个地块为限价，其毛坯限价已经破万，据说片区限价从6800元/平左右冲到了10000元/平以上！

    而在前期的马桥河路东组团片区，已经确定为为高铁西城核心区首推住宅+商业项目，将作为片区重点项目打造成高端综合性社区。同时，该地块的限价描述为“按政策监制”，确定该地块是有明确的限价，并且限价破万！

    马桥河路东组团北至祥瑞路、东至桐林坳路、南至黄金大道和金沿路、西至马桥河路，总面积约241亩。马桥河路东组团毗邻三环线，西、南两侧为城市主干道马桥河东路（已通车）、黄金大道，临近规划地铁10号线和12号线站点。

    长沙南站开通运营12年，对周边高铁新城建设带来的辐射作用大家都是有目共睹的；如今，高铁西站的正式开工建设，势必会推动高铁西片区建设的提速升级。所以，综合多方因素来看，想在周边置业的朋友们，想清楚了，出手一定要趁早！

（综合长沙晚报、望城发布等消息）